科技改动战争大西洋战争盟军空中反潜神器海上运输线的救星

　　原标题：科技改动战争，大西洋战争盟军空中反潜神器，海上运输线年，世界上第一种机载对海查找雷达在英国开端实验，英军空军海防总队的3个海上巡查机中队正式配备，首要用来在北海盯梢联络商船护航舰队。1940年12月，德军U型潜艇在大西洋建议狼群战术，他们现已击沉一百多艘盟军商船，极大破坏了英伦三岛物资后勤保障体系。因而，英军开端环绕德军潜艇海上交通线绞杀战进行反潜作战，远间隔机载雷达成为盟军反潜的一种利器，它可以在长途间隔快速发现水面飞翔的德军潜艇，并引导护航舰队和飞机建议反潜进犯。

　　1940年2月，英国科学家创造晰雷达领域中的中心原件磁控管，英军机载雷达研讨小组的爱德华.博文博士开发研制了第一种ASV1型对海查找雷达。雷达作业频率第一次从米波进步到分米波，总算让英军雷达进入微波年代。雷达可以在微波波段作业带来的效果是极端巨大的。因为作业频率进步，波长缩短，所以盟军研制的小型雷达和阵列天线仍然具有很强的勘探才能。

　　1940年11月，英国空军一架配备ASV1型雷达的惠特利型轰炸机初次在比斯开湾击沉了一艘德国U-71潜水艇。英军长途轰炸机在机载ASV雷达的引导下，对德军U型潜艇的昼间进犯功率增加了20％，乃至可以在夜间进犯浮出海面的德军潜艇。1941年12月，一架旧式双翼剑鱼飞机第一次成功夜袭了北大西洋邻近的德军U型潜艇。

　　英军这种前期机载雷达不行活络，仍然无法精确定位德军潜艇的具置，ASV1型雷达对德军水面潜艇最大的勘探间隔仅为5.5英里（不到9公里）。英国工程师汉伯里·布朗经过研讨和改善接纳天线的布局，他成功创造出一种机载侧舷接纳天线，被设备在机身两边，我们称这种设备为Sterba天线阵列。

　　这种列阵天线经过机身两边扫描设备接纳雷达反射信号，对德军水面潜艇的有用勘探间隔可以增加到10-15英里（大约16-24公里）。这种天线使得雷达勘探规模提升了2.4倍，英军反潜巡查机每次飞翔就可以扫描两边20英里宽海域，而这段间隔之内的德军潜艇航速是不足以逃脱扫描规模以外的区域的。

　　阵列接纳天线型雷达原型被运到美国，它成为二战期间英国和美国雷达军事技能合作的重要组成部分，英国人惊奇地发现他们研讨的秘要雷达规划方向，与美军正在研制的CXAM雷达思路不约而同，而英国人带来了飞利浦公司研制的腔体磁控管设备，成功处理了美国在雷达研制方面遇到的严重技能难题。

　　英美两国在工程师Gerald Touch和汉伯里·布朗的共同努力下，ASV2型改善雷达诞生了。ASV2型雷达是一种新式米波雷达，雷达最大的勘探规模可以到达36英里，最小的勘探规模为1英里。反潜飞机可以在超越20英里外的间隔发现海面护航驱逐舰，因为德军U型潜水艇的水下雷达反射面积很小，仍是愈加难以被发现。

　　1940年12月，美军在PBY卡特琳娜水上飞机上设备了一套ASV2型雷达。ASV2型雷达由两个独立发射器和接纳器组成，雷达发射器设备在飞机上方中轴线上，一般通常是在驾驶舱后方机身较高的方位。两边机翼下方设备八木接纳天线度歪斜，可以勘探前方大约40公里的区域，这些接纳天线度，可以调整不同的查找视点扩展更宽的查找面积。飞机上的雷达操作手经过雷达显现设备比较接纳的两组信号强弱，快速辨认海上方针的正确方位。

　　二战期间，英国授权美国一共拷贝了7000套ASV2型雷达，美国海军类型被命名为ASE雷达，而美国陆军航空兵命名为SCR-521雷达。这些不同命名的雷达实践是同一种类型雷达。因而这种雷达也成为整个二战盟军出产数量最多的勘探设备设备。

　　头部天线年底，因为整套雷达设备体积巨大，它开端连续配备大西洋战场的美军巡查机队，例如PBY卡特琳娜和PBY 水手等一些大型长途巡查机。美军为了应对德军潜艇，空军很多B-18长途轰炸机被改装为机载雷达反潜战飞机，这些飞机被美军命名为B-18B，首要布置在加勒比海区域用于反潜巡查。1942年10月2日，美军第99轰炸机中队一架B-18A使用反潜鱼雷击沉了德军U-512潜艇。

　　为了应对盟军配备的机载雷达长途巡查机，德军U型潜艇开端配备高频雷达正告接纳器，针对发射的雷达波段进行预警和反制，削减反潜长途飞机关于潜艇的空中要挟。英国人很快研制出波长更短的厘米波段ASV3型长途预警雷达，盟军在大西洋反潜战役中再一次赢得了优势。从1943年春季开端，英美反潜配备和技能情报开端全面领先于德军U型潜艇，最终导致德军狼群战术在这一年逐步失掉效果。